Obsah
Vzduchové kapsy jsou formou turbulence. Pojem „vzduchová kapsa“ je ve skutečnosti chybou, protože nezpůsobuje šok, ale různé proudy vzduchu. Konkrétně vzduchové kapsy jsou proudy vzduchu dolů, které způsobují, že letadlo velmi rychle ztrácí nadmořskou výšku. Nepoškozují letadlo, protože letadla jsou vyrobena tak, aby odolala mnohem větším silám. Cestující však mohou být odhodeni ze sedadel a zraněni, pokud nemají bezpečnostní pás.
Horký vzduch
Turbulence je pohyb vzduchu, který ovlivňuje letadla. Spodní části troposféry - nejnižší část atmosféry - se ohřívají ze slunce a stoupají, dokud se vzduch dostatečně neochladí, aby přestal stoupat. Když letadlo dosáhne bodu, kde vzduch přestane stoupat, turbulence se zastaví. Horký vzduch má tendenci stoupat, ale některé faktory mohou způsobit jeho pokles, například bouře, které způsobují silný pohyb vzduchu dolů. Vzduchové kapsy se však mohou vyskytnout i za dobrého počasí, kdy se proudy vzduchu velmi rychle pohybují v přechodové oblasti mezi stratosférou a troposférou, což způsobuje vzestup a pokles vln. Vlny mohou tlačit letadlo dolů. Extrémní turbulence mohou způsobit havárii letadla. Charles Bremner spekuloval, že turbulence způsobily havárii letu Air France 447, píše v "Times of London".
Bouřky
Turbulence bouře je jediný typ turbulence viditelný pro piloty. Může to způsobit, že letadlo ztratí 6000 stop ve výšce. Piloti se obecně vyhýbají bouřím, aby se vyhnuli turbulencím, ale někteří již úspěšně proletěli bouřemi silnými jako hurikány.
Hory.
Vzduch procházející horami způsobuje turbulence. Horské turbulence vycházejí ze silného větru, který je zasahuje, proudí přes ně a vytváří vzduchové vlny na druhé straně. Piloti jsou si vědomi horských turbulencí a mohou detekovat vzduchové kapsy tak, jak jsou mraky.
Čistý vzduch
Turbulence čistého vzduchu se mohou objevit kdykoli během letu. Jediným způsobem, jak si piloti všimnou turbulence čistého vzduchu, jsou zprávy o turbulencích z předchozích letů. První letadla nebudou vědět, že tam je. Tato turbulence je obdobná jako u vířivky. Je však prudčí než voda, protože vzduch je lehčí a má nižší viskozitu, což je míra odporu, který objekt zažívá při proudění. Konvekční proudy vytvářejí vzduchové kapsy z měkkých bílých kupovitých mraků, takže piloti vždy hledají nejhladší vzduch pro cestování. Turbulence jsou častější během dne, protože v noci je k ohřevu vzduchu méně tepla. Turbulence čistého vzduchu se také nazývá „střih větru“ a vyskytuje se nejčastěji u velkých letadel, které cestují ve vysokých nadmořských výškách.