Obsah
Uvedená rychlost, kterou se pilot rozhodne použít v konečném přiblížení k zemi, se nazývá rychlost přiblížení, známá také jako Vref. V ideálním případě je tato rychlost nastavena několik mil před a pak udržována během stálého klesání, dokud nepřekročí konec dráhy. V tomto bodě se pak spustí letadlo a rychlost se sníží, aby mohla přistát.
Pokyny
-
Pro letadla obecně, takový jako Cessna, Vref 30% nad pádovou rychlostí (ztráta výtahu) je signalizován během přistání. Tato rychlost je známa jako Vso. S podvozkem dolů a aktivovanými klapkami odpovídá Vref 1,3 násobku Vso. Vref jsou obvykle založeny na maximální hrubé hmotnosti (MGW).
-
Vypočítejte požadovanou rychlost přiblížení (Vref) pro přistání po dlouhém letu. Zvažte, kolik paliva bylo použito. Vref se sníží o cca 0,8 uzlu na každých 50 kg pod MGW. Zkontrolujte hmotnost a referenční váhu, abyste určili maximální celkovou hmotnost vašeho letadla. Pak se vypočítá skutečná hmotnost při vzletu včetně cestujících, zavazadel a paliva.
-
Určete dobu letu a spočítejte, kolik litrů paliva bude během letu spáleno. Ujistěte se, že jste vzali v úvahu různé rychlosti hoření pro zastávky, do kopce, výlet a sestup. Potom vypočítejte hmotnostní úbytek ve vztahu ke spalování paliva.
-
Odečtěte hmotnost spáleného paliva od vzletové hmotnosti, abyste získali přistávací hmotnost, a odečtěte hmotnost přistání od MGW. Zaokrouhlete na nejbližší sto. Například, pokud dostanete 298 liber, zaokrouhlete číslo na 300. Vydělte toto číslo 100, pak násobte 0,8.
-
Vezměte rychlost Vso (rychlost zastavení v nastavení přistání s klapkami a podvozek dolů - zobrazený na spodní straně bílého oblouku na indikátoru rychlosti) a odečtěte číslo, které jste právě vypočítali. Toto je vaše nová rychlost přiblížení, Vref, na základě skutečné přistávací hmotnosti. Hmotnost při vzletu - ztráta hmotnosti při spalování paliva = hmotnost přistání. MGW - Hmotnost přistání = Z, pak kolo Z na nejbližší sto = Y. Y děleno 100, násobkem 0,8 = X. Vso - X = nový Vref.