Obsah
- Nesprávné načasování
- Poškozené elektrické připojení
- Netěsnost vakuové hadice
- Chyba výpočtu
- Nízký tlak paliva
Příčiny většiny vzplanutí motoru spadají do dvou kategorií: plyny výbušně vytlačované sacím potrubím nebo výbuchy ve výfukovém systému. Oheň vznikající na vstupu obecně souvisí s načasováním zapalování, zatímco oheň vznikající ve výfuku obvykle vzniká kvůli problémům ve směsi paliva. Ve většině případů lze tyto problémy napravit jednoduchými úpravami nebo drobnými opravami systémů nebo palivem nebo zapalováním.
Nesprávné načasování
Aby motor správně fungoval, musí zapalovací svíčka ve správný čas vytvářet jiskru, jinak se směs vzduchu a paliva nezapálí správně. Pokud doba zapalování nepřesáhne synchronizaci, vytvoří se jiskra ve špatnou dobu, což může mít za následek vznícení paliva při otevřeném sacím ventilu. To způsobí, že směs exploduje uvnitř rozdělovače a vytlačuje zapálenou směs z karburátoru nebo vstřikování paliva.
Poškozené elektrické připojení
Pokud jsou kabely zapalovacích svíček zkřížené nebo nejsou připojeny ke správným zapalovacím svíčkám, zapálí se jiskra ve špatnou dobu. To je podobné problému s časováním zapalování a způsobí vznícení paliva, když je sací ventil otevřený, což způsobí únik výbušného paliva ze sběrného potrubí karburátorem nebo vstřikováním paliva.
Netěsnost vakuové hadice
Unikající podtlakové hadice umožňují přebytečný vzduch v sacím potrubí. To zvyšuje poměr vzduchu k palivu a způsobuje směšování příliš velkého množství vzduchu, což má za následek tzv. Poruchový stav. Slabá palivová směs je těkavější než ideální směs a způsobuje předčasné zapálení nebo předzápal paliva, což má za následek plameny vycházející z výfuku.
Chyba výpočtu
Optimální provoz motoru závisí na přesném množství paliva smíchaného s určitým množstvím vzduchu za vzniku směsi, která se správně zapálí ve spalovací komoře. U moderních automobilů je tento podíl sledován a upravován interními počítači. Problémy s jedním z různých senzorů, které počítač používá k monitorování motoru, jako jsou senzory kyslíku nebo proudění vzduchu, mohou způsobit, že počítač nesprávně interpretuje množství míchání požadované motorem. Pokud k tomu dojde, počítač nemusí přidat do přiváděného vzduchu dostatek paliva, což by vedlo k předzápalu a plamenům.
Nízký tlak paliva
Nízký tlak paliva v důsledku problémů s čerpadlem nebo ucpávání palivového filtru vede k tomu, že se do směsi vstupující do motoru přidává příliš málo paliva. To způsobuje špatný provozní stav, při kterém má směs málo vzduchu vzhledem k palivu, což může vést k předzápalu nebo plamenům ve výfukových plynech.