Obsah
Existuje mnoho možností úniku do chladicí kapaliny. Nejčastěji mohou být netěsnosti v chladicím systému potvrzeny prvky pod vozidlem. Úniky lze vidět také na podlaze na straně spolujezdce, pokud jádro ohřívače způsobuje únik. Ztráta chlazení, která není zřejmá, je obvykle způsobena problémem s chladičem nebo motor požívá chladicí kapalinu do válců v důsledku netěsnosti v těsnění hlavy.
Pokyny
-
Odstraňte uzávěr chladiče a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Zkontrolujte uzávěr chladiče a jeho tekutinu, zda nemá něco zakaleného vzhledu, což naznačuje, že olej vstoupil do chladicího systému. Naplňte chladič, pokud je to nutné.
-
Vytáhněte měrku a víčko olejového filtru a zkontrolujte, zda nejsou zakalené. Pokud by v tomto testu a v kroku 1 došlo ke kontaminaci, bylo by těsnění hlavy ohroženo a musí být vyměněno.
-
Namontujte kompresor chladicího systému a pumpujte jej až na 8 kg tlaku. Hledejte netěsnosti v podvozku vozu. Zkontrolujte vodní čerpadlo, mrazicí zátky, hadice, sací potrubí, chladič a centrální topení. Pokud se objeví únik, opravte jej a znovu proveďte zkoušku. Pokud únik nebyl nalezen, přejděte ke kroku 4.
-
Odstraňte svíčky a hledejte důkazy o kontaminaci vody. To se jeví jako vlhkost ve svíčce nebo svíčka zcela čistá v důsledku působení horké vody. Požádejte někoho, aby nastartoval motor se všemi zapalovacími svíčkami. Podívejte se na díry, ve kterých voda přechází.Pokud při zapnutém motoru uniká voda zapalovací svíčkou, těsnění hlavy prasklo.
Oznámení
- Nikdy se nepokoušejte otevřít víčko chladiče, když je motor stále teplý. Chladicí systém bude pod tlakem a bude stříkat horkou vodu na obličej. Po otevření nebude možné víko zavřít. Tlaková voda a nemrznoucí směs mohou dosáhnout teploty 115 ° C nebo vyšší.
Co potřebujete
- Kompresní měřidlo chladicího systému
- 3/8 "ráčnový klíč
- Zásuvka na svíčky