Obsah
Víčko rozdělovače a rotor pracují společně, aby distribuovaly energii z cívky každé jednotlivé plachty. Když se rotor otáčí rozdělovacím hřídelem, jeho kovový kontakt přechází do každého z jednotlivých kovových kontaktů uvnitř víčka rozdělovače. To umožňuje, aby jiskrová energie procházela kabely svíčky, dokud nedosáhne zapalovacích svíček. Energie pak vystupuje otvorem svíčky a vytváří jiskru. Tato jiskra zapálí směs paliva uvnitř každého válce.
Pokyny
-
Zvedněte kryt vozidla a umístěte víčko rozdělovače. Zkontrolujte, zda nejsou známky poškození nebo změny barvy.
-
Nastartujte motor a poslechněte si neobvyklé zvuky kliknutí. To může znamenat prasklý kryt nebo možná špatnou instalaci kabelu svíčky k víčku dávkovače. Zvuk cvaknutí je způsoben clonou, která byla vytvořena v systému a elektřinou vycházející touto clonou. Učiní to i použité svícnové kabely.
-
Zaparkujte vozidlo ve stínu a nechte motor běžet. Hledejte jiskru kolem víčka a drátů dávkovače. Když se elektřina dostane přes mezeru ve spojení, můžete ji často vidět a slyšet.
-
Vypněte motor a sejměte kryt rozdělovače. To lze provést otočením upevňovacích šroubů doleva nebo zvednutím bočních upevňovacích svorek v závislosti na typu rozdělovače.
-
Zkontrolujte rotor, zda nevykazuje známky koroze nebo poškození. Zkontrolujte vnitřek krytu rozdělovače, zda nevykazuje praskliny. Podívejte se na znaky „uhlíkových stop“ uvnitř víka rozdělovače. Jedná se o stopy uhlíku, které odvádějí energii z kovového kontaktu. Přítomnost některého z těchto indikátorů vyžaduje výměnu víčka rozdělovače a rotoru.
Jak
- Uzávěr a rotor rozdělovače vždy vyměňujte společně.
- Pamatujte si, že elektřina vždy sleduje cestu nejméně odporu. To znamená, že jakékoliv pásy koroze nebo uhlíku nasávají energii ze systému.
Oznámení
- Buďte opatrní kolem cívky vozidla, protože produkuje dostatek energie, aby při běžícím motoru působila bolestivě.
Co potřebujete
- Plochý šroubovák