Obsah
Automobilové motory produkují nadměrné množství tepla. Praktický, i když mechanicky invazivní způsob snižování teploty je vstřikování vody nebo methanolu. Spolu s mechanickou opravou může zlepšit účinnost, výkon a životnost benzínových motorů.
Výchozí pojmy vstřikování vody nebo methanolu
Také známý jako IAD nebo anti-knock injekce, to je nejvíce obyčejně použitý chladicí systém v nucených indukčních motorech, nebo zaměstnávat vzduchové kompresory, takový jako pás-poháněl kompresory nebo výfuk-poháněl turbodmychadla. Tyto motory často používají chladicí systémy vzduch-vzduch, známé jako vnitřní chladničky, k ochlazení přehřátého zatížení vzduchem. Vstupní teploty jsou však stále vysoké, přičemž nebezpečí spalování zůstává ještě před plnou kompresí válce.
IAD systémy vstřikují rozprašovaný kouř do vstupního náboje před posunem. Když směs vody, methanolu, vzduchu a benzínu vstupuje do komory, teplo vytvářené kompresí odpařuje vodu místo ohřívání stěn. Metanol hoří jako benzín, ale při vyšších tlacích, což účinně zvyšuje oktan.
Co očekávat
Pokud je systém IAD používán samostatně, má kromě chlazení motoru zanedbatelné účinky. Skutečný přínos systému IAD je totiž ve výkonu, zejména u motorů s nucenou indukcí. Systém IAD s vyšším efektivním oktanovým a menším zatížením horkým vzduchem umožňuje elektronické vstřikování pro zvýšení komprese uvnitř motoru a použití agresivnějšího načasování zapalování. Tímto způsobem se dramaticky zvyšuje výkon. Příznivější provozní teploty dávají motoru delší životnost, což přispívá k životnosti.
Je nepravděpodobné, že vozidla se systémy IAD ušetří palivo. K výbuchu dojde při nižší teplotě, při které se nespálí veškeré palivo, což může vyústit v tmavý kouř vycházející z výfuku v závislosti na způsobu použití systému.
Jak nakupovat a provozovat
IAD systémy jsou široce dostupné pro prodej a jsou relativně levné ve srovnání s agresivnějšími motory a modernizacemi. Po nákupu byste měli zvolit, který poměr vody pro metanol bude nejvhodnější, v závislosti na tom, jak je vozidlo používáno a kolik bude skutečně vstřikováno během přijímání. Větší důvody jsou konzervativnější a menší umožňují agresivněji řídit motor. Doporučuje se, aby profesionální vozidlo upravilo vozidlo tak, aby se motor přizpůsobil novému mixu, zejména těm s větším zatížením. Vstřikování vody v konzervativních podmínkách řízení bude více pravděpodobně utopit motor než zlepšit výkon.
Je zřejmé, že voda a metanol nevznikají spontánně a musí být skladovány v nádržích. Ty jsou nejčastěji instalovány na vozech s předním motorem, v kufru nebo na těle.