Obsah
- Nedostatečná hladina paliva
- Základní nastavení volnoběhu
- Nečinnost zpomaluje
- Pomalé volnoběžné zpomalení při vyšším otáčení a klesání na 1300 ot / min
Výjimečně vysoká volnoběžná rychlost může být jak rušivá, tak nebezpečná pro každého jezdce Ninja 250R, který svou pozornost odvádí od silnice. Ačkoli vysoké volnoběžné rychlosti mohou někdy být přičítány nízké hladině paliva, většina situací volnoběhu se objeví v jednom ze tří cest: volnoběžné otáčky mírně větší než 1300 ot / min; vysoké otáčky, které se nezmění bez ohledu na změny volnoběhu; nebo jako zavěšení při zavření škrticí klapky.
Nedostatečná hladina paliva
Zkontrolujte, zda je nádrž Ninja 250R naplněna čerstvým benzínem a zda je ventil palivové nádrže nastaven do polohy "On" nebo "Reserve". Karburátor Ninja 250R, zejména předchozí modely, má tendenci zvyšovat rychlost volnoběhu, když hladina paliva dosáhne minima.
Základní nastavení volnoběhu
Nesprávné nastavení chůze je nejjednodušší a nejběžnější příčinou volnoběhu na Ninja 250R. Otevřete zcela sytič a poté nastartujte motor. Všechny Ninja 250R vyžaduje celkem tři až pět minut, než motor zahřeje na provozní teplotu. Během ohřevu bude motor běžet na 5 000 ot / min, což je normální. Nespěchejte fází zahřívání, je důležité dosáhnout a udržet správné volnoběžné otáčky. Když je motor teplý, zavřete sytič a sledujte otáčkoměr motocyklu. V ideálním případě by se Ninja měla spokojit s volnoběžnými otáčkami 1300 ot / min. Pokud je větší než 1300 ot / min, upravte rychlost pomocí dolního nastavovacího tlačítka na levé straně palivové nádrže, dokud se volnoběžné otáčky nesníží na 1 300 ot / min.
Nečinnost zpomaluje
Náhlé zvýšení volnoběžných otáček motoru od okamžiku jeho spuštění je příznakem, že je plynový kabel příliš těsný. Napětí v kabelu zabraňuje úplnému zavření karburátorových ventilů a vytváří vysoké volnoběžné otáčky 2 000 až 5 000 ot / min. Lehce otočte rukojeť škrticí klapky. Utahování by se mělo pohybovat nejméně dva až tři milimetry před tím, než začnete tahat za škrtící klapku. Pokud pocítíte odpor okamžitě otočením rukojeti škrticí klapky, uvolněte matici škrticí klapky 10 mm klíčem. Otočením seřizovacího šroubu se závitem na základně kabelu ve směru hodinových ručiček rukou uvolněte. Nechte svůj motocykl běžet a poslouchejte nečinnost při uvolnění kabelu. Rychlost volnoběhu by se měla postupně snižovat. Pokud se stejná rychlost rovná 1 500 až 1 300 ot./min, utáhněte upevňovací matici kabelu proti skříni škrticí klapky 10 mm klíčem. V případě potřeby resetujte převodovku na 1300 ot / min.
Pomalé volnoběžné zpomalení při vyšším otáčení a klesání na 1300 ot / min
Volnoběžné otáčky v rozsahu 5 000 až 3 000 ot./min., Ke kterému dochází při zavírání škrticí klapky, je obvykle způsobeno poškozeným okrajem karburátoru, který umožňuje vstup vzduchu do motoru. Před uvolněním šroubů na základně palivové nádrže pomocí zásuvky 10 mm a klíčového klíče je třeba sejmout sedadlo a boční kryty motocyklu. Držte nádrž s blokem dřeva pro přístup ke karburátorům a jejich hranám. Vizuálně zkontrolujte límec na známky poškození. Pokud jsou svorky dotaženy a příruby jsou neporušené, nastartujte motor a dokončete proces ohřevu. Nastřikujte malé množství pronikajícího gumového bezpečnostního oleje kolem okrajů karburátorů jeden po druhém a poslouchejte změny ve volnoběhu motoru. Mírné snížení chůze je známkou toho, že obojek je ohrožen a bude muset být nahrazen.