Obsah
Rozumět používání tachometrů (exfordy)
Provoz
Tachometry, v jejich nejzákladnějších formách, jsou zařízení, která měří rychlost objektu. Nejčastěji měří rotaci mechanismu, jako je motor automobilu. Tradičně, tachometry jsou disky s jehlou ukazovat aktuální rychlost v RPMs (otáčky za minutu). S vytvořením nových čtecích systémů se však zvýšil počet digitálních tachometrů.
Disco
Záznam říká řidiči, aby si přečetl tachometr. V autě se nachází na přístrojové desce. Přístroj sám měří otáčky hnacího hřídele motoru za minutu. Zařízení musí regulovat, jak moc motor pracuje. Způsob provádění těchto opatření se však liší.
Generátor
Motory se zapalovacími systémy obecně používají malý generátor připojený k hnacímu hřídeli. V tomto případě je otáčkoměr vlastně měřič napětí, což znamená, že počítá pulzace napětí v zapalovacím systému. Výstupní napětí je úměrné rychlosti osy, takže měření napětí se v RPM převádí na přesnou hodnotu.
Napětí
Napětí je generováno permanentním magnetem na hřídeli. Tam je řetězové kolo vyrobené ze železa, které stane se magnetizované jak magnet projde drápy. Poté, jak se magnet vzdálí od zubů, se kolo odmagnetizuje. Když se tyto změny vyskytnou, kolem permanentního magnetu se vytvoří elektrické pole. Toto pole ovlivňuje elektrické náboje ve cívce vodičů, které obklopují magnet a vytvářejí elektřinu. Jak se zuby přibližují k magnetu, proud proudí v jednom směru na cívce. Jak se distancují, mění se aktuální směr. Otáčkoměr čte frekvenci, při které proud mění směr cívky.
Kromě toho, pokud motor běží rychleji, změna magnetického pole se stává radikálnější a vytváří vyšší napětí. Rychloměr také tyto informace používá k informování o čtení.
Jiskry
Jednodušší, ale méně běžná metoda je měření rychlosti, při které se jiskry uvolňují do válců motoru. To je užitečné pouze u benzínového motoru, který používá zapalovací svíčky k poskytování výbušné energie, která pohání vozidlo.
Laser
Novější verze, která se rychle získává na popularitě díky svému pohodlí a přesnosti, je laserový tachometr. Tento typ nevyžaduje žádný fyzický kontakt mezi otáčkoměrem a hnacím hřídelem motoru. V zásadě infračervené světlo na hřídeli. Odráží se tečka a otáčkoměr měří rychlost, s jakou se světlo odrazí zpět do tachometru.