Obsah
Většina profesionálů Formule 1 (F1) tvrdí, že jejich vozidla nejsou "auta", ale "motokáry". Vlastně, F1 auto má více společného s turbodmychadlem kart než s nějakým obyčejným autem. Je vlastně vyvinut tak, aby vypadal spíše jako jet než s kartami. Řídící orgán F1 (FIA) ukládá velmi specifické pokyny pro to, jaké materiály lze použít při stavbě automobilů Formule 1. Tyto předpisy se z roku na rok mohou měnit, ale rok 2011 je velmi reprezentativní. ústavu moderních automobilů F1.
Uhlíkové vlákno
Auto F1 má asi 90% objemu složeného z uhlíkových vláken impregnovaných polyakrylonitrilem. Toto uhlíkové vlákno nemůže mít trojrozměrný prokládací vzor a mělo by pocházet od schváleného výrobce na předem impregnovaných listech. Podvozek je vyroben z panelů vyrobených sendvičováním hliníkové voštinové matrice mezi dvěma lopatkami z uhlíkových vláken o tloušťce 1 mm. Další materiály jádrových panelů zahrnují Nomex, polymerní (plastové) pěny, syntetické a uhlíkové pěny a balzové dřevo.
Ligy
Vozidlo Formule 1 může použít jakýkoliv typ slitiny (ale mnoho použití slitin chrom-molybdenová ocel), slitin kobaltu, slitin hliníku, slitin mědi obsahujících nejvýše 2,5% berylia, slitin titanu (není určeno pro použití v spojovacích materiálech se samčím závitem menším než 15 mm), slitin na bázi niklu obsahujících 50% až 69% niklu, slitin hořčíku a slitin wolframu. Předpisy se liší podle množství a umístění materiálů. V roce 2011 měly být bloky motoru a písty vyrobeny ze slitiny hliníku, klikového hřídele a tyčí z ocelové slitiny (železa) a ventilů z jakékoliv slitiny železa, niklu, kobaltu nebo titanu.
Vlákna a plasty
Týmy Formule 1 mohou používat různá výztužná a strukturální vlákna, včetně polyethylenu (materiál, z něhož jsou vyráběny pytle s potravinami), polypropylen (používaný k výrobě syntetických šňůr a uzávěrů Tic-Tacs box), Zylon (tekutý kov) tepelně odolná k výrobě brnění a k připojení kol F1 do podvozku) a aramidových vláken. Aramidy jsou vlastně třídou vláken nylonových rodin a zahrnují Kevlar, Tawaron a Nomex. Taková vlákna mohou být použita samotná nebo mohou zahrnovat monolitické změkčovací plasty nebo tepelně nastavitelné prostředky pro vytvoření různých částí.
Komerčně dostupné schválené komponenty
FIA umožňuje výrobcům F1 používat řadu komerčně dostupných položek. Předpisy obsahují různé komponenty a výrobce schválené pro danou sezónu. Mezi komerčně dostupné položky patří pneumatiky, barvy, štítky, lepidla, izolační a zlaté pásky, všechny postupy povrchové úpravy, jako jsou chromování a nitridace, těsnění a těsnění, pryžové obložení a boty, materiály brzd a spojek a vše kapalin a elektrických komponent. FIA také určuje určité bezpečnostní vybavení, které musí týmy nakupovat pouze od schválených dodavatelů. Včetně opěrky hlavy, hasicích prostředků, palivové nádrže, čalounění řidiče a kluzného bloku.