Obsah
Těsnění hlavy utěsňují blok motoru. Těsnění hlavy, které je vystaveno teplu produkovanému spalovací komorou, může utrpět různá poškození, včetně výbuchu, spalování a oddělení hlavy bloku, což umožňuje kritické spojení průchodu oleje a vody. Pokud kloub selže, hlava se může deformovat teplem, zejména hliníkovými modely. Voda a olej mohou být přesměrovány do jiných pasáží. Majitelé vozidel se mohou naučit rozpoznat, kdy se to stane.
Hliníková hlava
Hliníkové hlavy mohou ušetřit na váze a pomoci při výkonu, ale jsou mnohem více vystaveny smrštění a expanzi než hlavy litiny. Při zahřátí expandují 1,7krát rychleji než litinové modely. Deformované hliníkové hlavy způsobují separaci ve spalovací komoře, která je znázorněna silnými pískavými nebo popraskavými zvuky, když výfukové plyny foukají konce vnějších spár. Jakmile je hlava deformována, rozbije těsnění těsnění, což umožní únik více výfukových plynů. Zkouška komprese na podezřelém válci může odhalit nízkou hodnotu komprese, kde byla hlava válce deformována. Obaly na vodu a olej se mohou protínat a vzájemně se kontaminovat.
Voda v oleji
Jakákoli indikace vody v oleji by měla být zobrazena na měrce oleje jako bílá nebo oranžová pěna. Tento zbarvený olej může projít ventilem PCV (ventil klikové skříně) a agitovat v horní části víka. Voda v oleji zabraňuje správnému mazání a může oxidovat části nebo mrazicí ložiska.
Olej ve vodě
Olej ve vodě bude nejvýraznější na chladiči při kontrole hladiny vody ve víčku. Světle hnědé bahno indikuje znečištění oleje vodou. Přetlaková nádrž také vykazuje známky znečištění. Vozidlo se výrazně zahřeje a může se přehřát a způsobit zastavení. Parní mraky mohou vycházet z radiátoru.
Voda ve špičce výfuku
Vodní vložka, která běží na stranu spalovacího otvoru hlavy v důsledku spáleného těsnění, může způsobit, že voda vstoupí do sacího ventilu a vývodu ke špičce výfuku. Z výfukového plynu je vidět značné množství vody nebo páry nebo spreje. Tento stav způsobuje rychlé přehřátí, zastavení motoru a potíže s nastartováním. Někdy je tento stav doprovázen hlukem, protože voda nemůže kondenzovat, což má za následek konstantní nebo sporadickou poruchu zapalování.
Stav zapalovací svíčky
Jakákoliv svíčka, která má ucpanou elektrodu (špičku), která se jeví bílá, žlutá nebo hnědá, znamená, že voda prošla do válce. To je znakem spáleného těsnění hlavy nebo deformované hlavy (která způsobila oddělení hlavy od hlavy).
Jakýkoliv konektor kabelu plachty, který se jeví jako černý a má mastné zbytky, znamená, že olej znečistil konektor kvůli úniku oleje přes těsnění hlavy. Tento stav znečištěného konektoru způsobí selhání válce při každém zapnutí konektoru.