Jak diagnostikovat přenosové zvuky

Obsah

Pokyny
Jak
Co potřebujete

Ačkoli většina automobilového hluku souvisí s vnitřními částmi a není vidět, jeho chování a frekvence zvuku se vždy zabývají pohyblivou částí podle rotace nebo tlaku motoru. Ostatní použité části vozidla mohou napodobovat hluk nebo takt vadných částí převodovky, takže je důležité určit určité zvuky pro určité problémy.

Pokyny

Diagnostika přenosového šumu může zpozdit drahé opravy (stará převodovka vyložená v odpočívadle na straně silnice obrázek Undy z Fotolia.com)

Jízda s vozidlem a několik zastavení a zrychlení. Pokud uslyšíte neustálý hluk doprovázený prokluzováním, když se převodovka automaticky posouvá, jsou převodové kapaliny nízké. Bez dostatečné hladiny kapaliny musí čerpadlo tlačit vzduch přes převodovku, což způsobuje hluk a způsobuje váhání nebo prokluzování. Jakékoliv netěsnosti v zemi potvrdí ztrátu převodové kapaliny.
Nechte vozidlo s volnoběhem a převodovkou v parkovací nebo neutrální poloze. Mějte nohu na brzdovém pedálu. Pomalu sešlápněte plynový pedál, abyste zvýšili otáčky motoru. Pokud si všimnete bzučení, které se zvyšuje při zvyšování otáček motoru, znamená to, že čerpadlo převodovky nebo hřídel čerpadla selhává. Vzhledem k tomu, že převodovka není spojena s jízdním režimem, vylučuje všechny ostatní komponenty. Umístění těchto součástí naleznete v příručce k opravě.
Poslechněte bzučivý zvuk, když máte motor na volnoběhu a běžíte nohou na brzdu. Tím se měnič krouticího momentu uvede do provozního režimu. Jelikož se čerpadlo měniče točivého momentu, stator a turbína volně otáčejí během neutrálního nebo parkovacího režimu, v těchto nastaveních nebude hluk přítomen. Pomalu se zrychluje v režimu „drive“ a uslyšíte, zda se hluk měniče kroutícího momentu stane tišší, když se vozidlo pohybuje dopředu.
Při volnoběhu a volnoběhu položte nohu na brzdu. Během nečinnosti zvedněte otáčky o minutu dál. Nastavte volicí páku na "pohon" při zachování brzdného tlaku. Pokud uslyšíte silné skřípnutí nebo pocítíte zvonek v podvozku, může to znamenat, že držáky měniče točivého momentu jsou vypnuté nebo zlomené. Potvrďte to kontrolou těsnosti univerzálních kloubů, jak předních, tak zadních vozidel s pohonem zadních kol.
Slyšíte těžké bití, když se změní z neutrální na inverzní a zase zpět. Zkontrolujte sestavu příčného nosníku převodovky (gumové tlumiče), zda nevykazuje nadměrné opotřebení nebo praskliny. Výrazné vibrace v rámu podvozku během těžkého úderu budou více ukazovat na vadnou převodovku než na problém měniče točivého momentu.
Jízda s vozidlem pomocí normálního řazení z prvního do posledního převodu. Použijte rychlou akceleraci, aby se převodovka mohla pevně změnit. Jakmile se mění, slyšejte jakýkoliv pískání, vrčení nebo mechanický hluk kovu proti kovu. Tyto zvuky signalizují problémy s jednotlivými planetovými koly, vstupním hřídelem nebo ložisky vnitřního pohonu. Jedno ozubené kolo může být prasklé nebo opotřebované, což umožňuje pouze jeden hluk. Umístění těchto dílů naleznete v příručce k opravě.

Jak

Jako volitelný doplněk umístěte automobilový stetoskop proti skříni převodovky, aby se snížily specifické zvuky tak, aby nebyly zaměňovány s jinými okolními komponenty. Mít podlahu opice, podstavce, a průvodce, který vám pomůže udělat pod-kontrola vozidla bezpečně.