Obsah
- Specifikace točivého momentu
- Specifikace momentu motorového bloku
- Specifikace točivého momentu hlavy válce
- Rozměry motoru Cummins 5,9 L
5,9-litrový Cummins motor je také známý jako 230-koňský motor Cummins L1. To bylo uvedeno v Dodge ramu mezi 1998 a 2003. Motor je díl B série Cummins dieselových motorů s průmyslovým pístem. Vyznačoval se pěti manuálními rychlostmi, pěti automatickými rychlostmi a čtyřstupňovými automatickými převodovkami.
Specifikace točivého momentu
Šrouby spojující olejovou vanu s blokem motoru měly krouticí moment 15 stop. Šrouby spojující olejové čerpadlo s blokem motoru měly točivý moment 35 stop, zatímco ty, které spojovaly kryt olejového čerpadla s olejovým čerpadlem, měly kroutící moment 10 stop.
Specifikace momentu motorového bloku
Šrouby spojující baterku s blokem motoru měly točivý moment 50 stop a šrouby spojující hlavu válce s blokem motoru měly točivý moment 70 stop. Hlavní šrouby krytu pro připojení klikového hřídele k bloku motoru měly točivý moment 85 stop, zatímco šrouby zadního držáku měly kroutící moment 30 stop. Konečně šrouby spojující vodní čerpadlo s blokem motoru měly kroutící moment 30 stop.
Specifikace točivého momentu hlavy válce
Spojovací šrouby hlavy válců k bloku motoru měly točivý moment 70 stop, šrouby spojující výfukové potrubí měly kroutící moment 30 stop a šrouby spojující sací potrubí s hlavou válce měly Točivý moment 40 liber. Šrouby spojující víčko ventilu na hlavě válce měly točivý moment 3,33 stop a konečný šroub měl kroutící moment 9 stop. Šrouby spojující držák nápravy s hlavou válce měly kroutící moment 25 stop.
Rozměry motoru Cummins 5,9 L
Tento typ motoru měl šest in-line čtyřtaktních válců. To používalo systém ventilu na hlavě, s celkem 24 ventilů, a měl elektronický systém vstřikování paliva. Motor používal motorovou naftu a pevný vačkový hřídel, měřil průměr / zdvih 10,2 / 11,9 cm a kompresní poměr 16,3 k 1. Jeho aspirace byla přeplňovaná a vzduchem chlazená . Motorová jímka měla kapacitu necelých 10 litrů.