Obsah
- První baterie
- Olověné baterie
- Baterie odolné proti rozlití
- Skleněná absorpční koberec
- Baterie elektrických vozidel
Automobilová baterie je důležitou součástí operačního systému vozidla. V automobilech s tradičními benzínovými motory poskytuje baterie elektrickou energii pro startování a zapalování. Vozidla s elektrickým pohonem závisí na jiném typu akumulátoru, aby poskytovaly provozní výkon po dlouhou dobu. Ačkoli baterie má dlouhou historii, olovo-kyselý model použitý v automobilech existoval pro méně než dvě století.
První baterie
Předpokládá se, že vynález baterií sahá až do roku 250 př.nl. V roce 1936 byly v dnešním Iráku objeveny hliněné nádoby z tohoto období. Lahvičky obsahovaly měděné válce spolu s korodovanou železnou tyčí. Koroze kmenů vedla vědce k závěru, že sklenice jsou formou technologie baterií, používané pro výrobu šperků a kovoobrábění. Vývoj první moderní baterie je připočítán k italskému vynálezci Alessandro Volta, kdo představil průkopnický suchý buněčný model v 1800.
Olověné baterie
V 1860, francouzský fyzik jménem Gaston Plante představil první olověnou baterii, být dobíjecí a zvažoval předchůdce mokré buněčné technologie. Planteův vynález se opíral o olověné elektrody ponořené v kyselině sírové. Použitím této technologie byla baterie schopna produkovat vysoký proud a také ji vrátit jako samonabíjecí metodu. Olověné akumulátory zůstávají hlavním zdrojem automobilové energie na celém světě, přestože jsou neustále zlepšovány.
Baterie odolné proti rozlití
Během šedesátých lét, němečtí inženýři vyvinuli “netěsný” olověná baterie. Tyto baterie, známé jako "Gel Cells", obsahovaly kyselinu sírovou smíšenou s práškovým oxidem křemičitým za vzniku látky podobné gelu. Gel zabránil náhodnému rozlití a únikům a pomohl v případě nehody obsáhnout kyselinu a další chemikálie. Tyto nové gelové baterie měly také pokročilé ventilační systémy, které udržovaly odpadní vodu pro opětovné použití při nabíjení.
Skleněná absorpční koberec
Během sedmdesátých lét a osmdesátých lét, olovo-kyselá baterie používaná v automobilech byla dále zlepšena a tam byli ti známý jako skleněné absorbující koberec baterie (AGM). Obsahují rohož z mikrovlákna, která udržuje obsah kyselý, což je činí nepropustným. Kyselina není smíchána s oxidem křemičitým za vzniku gelu, a je tedy schopna generovat více energie, než je tomu u běžné typové baterie. Ačkoli AGMs jsou někdy odkazoval se na jak “zapečetěné” baterie, protože jejich vnitřního ventilačního systému, oni nejsou opravdu uzavřeni kvůli potenciálu pro přetlakové spalování.
Baterie elektrických vozidel
Elektrická a hybridní vozidla používají akumulátory s olověnými kyselinami s hlubokým cyklem, které je napájejí namísto pouhého napájení startéru a zapalování. Vzhledem k potřebě mnohem více energie mají tato vozidla velké baterie uspořádané v různých napětích. I u těchto větších obalů může být nákladní doprava častým problémem pro majitele elektromobilů. Nejnovější lithium-iontové baterie mohou poskytovat nepřetržitý výkon po dlouhou dobu, ale mají mnohem vyšší ceny, což je činí nepřístupnými mnoha majitelům automobilů. Očekává se, že nová lithium-iontová baterie, kterou nedávno představila společnost Toshiba, významně zlepší technologii elektromobilů, jakmile bude upravena pro použití ve vozidlech. Tato baterie se nabíjí za méně než pět minut a stojí méně než podobné lithiové baterie používané v dnešních vozidlech.