Obsah
Chevrolet V8 o výkonu 454 kubických centimetrů, 7,4 litru, byl silný, opilý model, který měl po ropné krizi v roce 1973 zemřít neúprosně. Ale přežil a stal se silným, tvrdým motorem a otcem motoru V8 8100 8.1 Vortec. Ve svých různých konfiguracích se používá od sportovních vozů až po pick-upy, jakož i námořní a průmyslové aplikace. 454 pokračovalo ve výrobě na kamionech až do roku 1995 a pak pouze jako náhradní motor.
Historie
Válka mezi svalovými vozy byla na plný plyn, když Chevrolet vypustil 454 V8 v roce 1970. To bylo používáno v Camaro, Chevelle, El Camino a Corvette. Pro trh s přípravou bylo několik verzí, včetně motoru LS7, který dosáhl 500 koní. První verze, LS5, používala čtyřnásobný karburátor karoserie a vyrobila 360 koní na Chevelle a 390 koní na Corvette. Průměr pístu byl 107,95 mm a zdvih byl 101,6 mm. Model 454 byl poněkud neobvyklý, protože Chevrolet používal k podcenění výkonu motoru, aby oklamal pojišťovny, kteří trvali na tom, že budou účtovat poplatky za vysoce výkonné pojištění vozidel. Avšak přísnější emisní standardy znečišťujících látek donutily Chevrolet snížit výkon LS 454, který byl nejběžnější verzí v roce 1972 až 270 koní.
Vstřikování paliva
Dokonce standardy osmdesátých lét, 454 byl reliktem minulosti. Byl obrovský a spender. Návrat motoru 231 V6 k vozům General Motors v polovině 70. let ukázal, že bylo možné získat lepší spotřebu paliva s kompaktnějšími motory. V roce 1988 však Chevrolet začal používat vstřikování paliva motýlkem (TBI) na motorce 454. Byl to stejný systém používaný na malém bloku V8 a V6. Spotřeba se značně zlepšila a systém se používal až do roku 1995. Prodloužila životnost 454, která se používá v autobusech, plavidlech a průmyslových aplikacích.
Devadesátá léta
Model 454 vznikl v 90. letech se stejnými vlastnostmi jako malý blok V8. Obdržel jeden kus hlavního zadního těsnění, hlavní šrouby se čtyřmi šrouby, kryty hliníkových ventilů a nastavitelnou sadu ventilů. Vynikal však svou silou, která se pohybovala od 305 do 450 koní. V roce 1996 byla jeho účinnost zvýšena postupným vstřikováním paliva a byla přejmenována na 7400 Vortec.
8100 Vortec
Nejdůležitějším příspěvkem 454 k odkazu velkých bloků V8 motorů byla jeho větší verze zdvihu, která byla představena v roce 2001. Chevrolet zvýšil vysídlení na 494 kubických palců, neboli 8,1 litrů, a změnil svůj název na 8100 Vortec. Vedle plachet měl design cívek a kompletní redesign. Používal pouze středy ventilů a pístů a průměry pístů 454, ale zdvih byl změněn na 110,99 mm. Tento nový motor produkoval až 330 koní a točivý moment 62,2 kgfm. To bylo používáno v Chevrolet Silverado a Sierra 2500 a 3500 pickupy, Chevrolet Avalanche luxusní pick-up, Chevrolet Suburban, GMC Yukon kamion a GMC Kodiak, TopKick a Workhorse kamiony. 454, který se otočil na 494, měl lepší pracovní výkon než jeho bratr V8 396 a 350 malý blok.