Obsah
Diagnostika problémů s palivovým systémem vašeho vozu je obtížná, kromě případů, kdy dojde k problémům s akcelerací. Tento systém pracuje pod tlakem, aby udržoval benzín, alkohol nebo naftu neustále proudící do válců motoru. Trochu sání na víčku palivové nádrže je dobré znamení, ale nadměrné vakuum je známkou problémů.
Návrh napájecího systému
Protože motor vypouští palivo, musí jej nahradit čerstvý vzduch. Je však zapotřebí malého sání, aby byl zajištěn nepřerušovaný tok paliva. Příliš mnoho sání vede k podtlaku v nádrži, což ztěžuje odstranění víčka pro doplňování. Ve všech palivových systémech existuje řada různých funkcí, které odvádějí vzduch do nádrže a zabraňují tvorbě vakua.
Uzávěr nádrže
Většina uzávěrů plynových nádrží má zabudovaný ventilátor, který umožňuje únik palivových par z nádrže a vstup vzduchu. Pokud je tato část ucpaná nebo poškozená, může dojít k vakuu. Bude obtížné sejmout kryt, i když je úplně odšroubovaný. Když budete moci sundat víčko, uslyšíte také praskavý nebo sací zvuk. Problém lze vyřešit vyčištěním nahromaděného ventilátoru krytu nebo jeho výměnou za nový.
Parní ventily
Některé kryty jsou zcela zapečetěny. V těchto systémech je výfukový ventil přítomen jinde, obvykle v parním potrubí. Tyto ventily musí po většinu času zůstat zavřené, aby se v palivovém systému vytvořilo malé vakuum a zabránilo se nadměrným emisím. Když se zaseknou nebo ucpou špínou, zvýší se podtlak a zatáhne víčko palivové nádrže, což ztěžuje odpojení.
Vakuový solenoid
Aby bylo možné regulovat množství podtlaku, který produkuje odpařovací ventil, používají některá auta solenoid ke sledování množství tlaku v napájecím systému. Když hladiny tlaku poklesnou, elektromagnetický ventil uzavře ventily, aby to kompenzoval. Pokud se solenoid poškodí a zasekne se v zapnuté poloze (tj. Zablokuje výfukové ventily), vytvoří palivové potrubí dostatek vakua, aby nasalo víčko nádrže.