Obsah
Společnost Honda Motor Co. je známa svými inovacemi v technologii motorů. Jeho motory jsou obvykle nízký objem a vysoká účinnost a snadná údržba. Pro maximalizaci výkonu a účinnosti svých motorů využívá společnost Honda řadu specializovaných technologií, jako jsou systémy iDSI a VTEC. Pochopení toho, jak každá z těchto prací vyžaduje znalost procesu nasávání a zapalování motoru.
Ventil ventilů
Motor se skládá ze dvou hlavních částí, nazývaných blok a hlava. Hlava je opatřena ventilem, který se skládá z ovládacích prvků, pružin a těsnění. Když je motor v chodu, ovládání ventilů se otáčí. V každém jsou eliptické vačkové laloky, které stlačují ventil pružiny v předem určených intervalech, což umožňuje, aby vzduch a palivo krátce vstoupily do válce motoru, kde dochází ke spalování.
Zapalování
Vzduch a palivo jsou taženy ventilovými držáky, které jsou otevřeny písty, které jsou ovládány nahoru a dolů klikovým hřídelem. Po vytažení vzduchu ho písty stlačují. Nahoře každého válce jsou plachty, které jsou vypáleny, jakmile píst stlačuje směs vzduchu a paliva, což způsobuje vznícení. Tak motor vyrábí výkon.
iDSI
Intelligent Dual Sequential Ignition (iDSI) společnosti Honda využívá dvou diagonálně protilehlých zátek v horní části každého válce. Zatímco konvenční motory používají pouze jeden válec, iDSI vytváří dvě jiskry v různých časech spalování, což způsobuje úplnější spalování vzduchu a paliva, zlepšuje spotřebu paliva a spalování motoru iDSI je čistější.
VTEC
Technologie VTEC společnosti Honda (Variable Valve Timing a Lift Electronic Control) je více orientovaná na výkon než iDSI. Motory VTEC mají ovládání ventilu se dvěma různými laloky na ventil. Když motor dosáhne určité rychlosti, ovládací prvky začnou používat větší vlky, kteří dovolí více vzduchu a palivo ve válcích, zvětšit točivý moment a maximální výkon. Konstrukce vaček VTEC s dvojitým basovým reproduktorem umožňuje úsporný a spolehlivý motor při nízkých otáčkách, což zvyšuje výkon při zrychlení motoru na červenou čáru.