Obsah
- Funkce ložiska zadního náboje
- Příznaky problémů se zadním ložiskem
- Nebezpečí poškození ložisek náboje
- Opravy zadního náboje
- Objevování špatných ložisek
Automobily nabízejí svobodu na silnici a pro pohon vozidla používají mnoho vnitřně propojených systémů. Spolu s sestavami kol automobilu pracují také sestavy ložisek nábojů kol. Otáčení kol není možné, pokud nejsou správně vyrovnána a mazána, a to jak na přední, tak na zadní nápravě. Existují určité příznaky, které se vyskytnou, když se ložisko zadního náboje pokazí.
Funkce ložiska zadního náboje
Zadní pneumatiky používají ložiska náboje k nesení hmotnosti zadní části vozidla. Typické osobní auto vyvíjí na každé ložisko tlak 380 kilogramů. Větší vozidla vyžadují mezi středy ještě větší tlak, přibližně 680 kilogramů na kostku ve standardním SUV o hmotnosti 3000 kilogramů. Ložiska náboje jsou součástí systému odpružení vozidla a zajišťují plynulé otáčení připojených kol.
Příznaky problémů se zadním ložiskem
Zjištění, zda je ložisko zadního náboje špatné, obvykle zahrnuje hluk. Ložiska používají hladké koule otáčení proti sobě uvnitř těsného kruhového pouzdra. Když jsou špatní, ztratí to plynulé otáčení a vytvářejí hluk blízký vrčení. Šum nezmění výšku tónu při zrychlení ani zpomalení. Během křivek se však může snížit. Ložiska musí být okamžitě zkontrolována z hlediska obecné bezpečnosti řidiče a ostatních na silnici.
Nebezpečí poškození ložisek náboje
Je možné, že vozidlo ztratí kolo kvůli poškozenému ložisku zadního náboje. Ignorování konstantního hluku ložiska může vést k úplnému zhoršení sestavy ložiska. Rotující koule jsou zaseknuté uvnitř své těsné sestavy kvůli hromadění nečistot nebo nedostatečnému mazání. Zadní náboj se přestane úplně točit, což má za následek poškození celé sestavy kola a pneumatiky. Při vysokých rychlostech může být zaseknuté kolo ve skutečnosti vytlačeno z vozidla, což může způsobit potenciálně nebezpečnou situaci.
Opravy zadního náboje
Novější vozidla mají zapouzdřená ložiska náboje. Jeho uzavřené sestavy nelze opravit ani opravit. Pokud dojde k poruše ložiska, musí být vyměněna celá sestava. Mnoho novějších vozidel má protiblokovací brzdové senzory umístěné na sestavě náboje, takže výměna ložisek zahrnuje také výměnu tohoto senzoru. Starší vozy mají ložiska kol, která lze opravit. Obvykle se demontují a starý tuk se odstraní. Mechanik přidává do mazacích prostor nový tuk pro plynulé řízení.
Objevování špatných ložisek
Kromě hluku lze zjistit některá špatná ložiska zadního náboje, když vozidlo vstoupí do dílny kvůli seřízení nebo generální opravě brzdy. Technik dokáže zjistit, zda je ložisko špatné, a to tak, že drží kolo automobilu a kolébá s ním nahoru a dolů. Jakákoli vůle nebo tření v ložiskách za kolem znamená, že je nutné vyměnit náboj.