Obsah
Motor PowerStroke byl zahájen v roce 1994 společností Ford Motor Company, která jej vyvinula tak, aby se vozy Ford staly univerzálnějšími. Automobilový výrobce a společnost chtěly silný nákladní vůz, který by mohl pracovat pod zatížením a který by mohl být stále používán na každodenní bázi. V průběhu času začal PowerStroke představovat určité problémy, jako je vysoký šum při klepání při volnoběhu.
Nízký obsah oleje
Servisní bulletin byl vydán v roce 2000 na náklaďáku Ford Excursion přes kolizní hluk, ke kterému došlo na motoru PowerStroke 7.3. Dieselový motor má hluk pin-tap inherentní v jeho provozu, ale TSB si všiml výskytu nadprůměrného hluku.Po vyšetřování místním oddělením údržby inženýři zjistili, že provozují vozidlo s malým množstvím oleje, což způsobuje, že součásti motoru pracují s menším množstvím maziva, což může způsobit úder kolíku a pomalejší volnoběžný chod, než tomu bylo .
Hlavové šrouby
Motor PowerStroke obsahuje šrouby, které upevňují hlavu k motoru. Obvykle se roztahují pod tlakem. Jeho spojení způsobí, že se hlava uvolní, což způsobí, že motor zasáhne kolík při volnoběhu a při normálním používání. Typ šroubu hlavy použitý v těchto motorech je považován za nejslabší článek v PowerStroke, podle International Power Stroke. Webové informace říkají, že problém s hlavovým šroubem je jedním z nejběžnějších motorů Powerstroke 6.0.
Nečistoty a olej
Další příčinou vysoké hladiny hluku a úderu kolíku je nahromadění nečistot a oleje v systému recirkulace výfukových plynů (EGR). Toto nahromadění způsobí, že ventily systému se ucpou a přestanou pracovat. Jak se ve ventilu hromadí nečistoty a olej, turbodmychadlo podléhá přetlaku, což způsobuje úder kolíku. Spotřeba se také zhoršuje v důsledku nízké teploty spalování při volnoběhu. Kombinace usazování nečistot, nízké teploty spalování a ucpání ventilu EGR způsobuje podobný hluk při nárazu borovice při volnoběhu.
Těsnění hlavy
Servisní bulletin vydaný výrobcem motoru PowerStroke informuje, že těsnění hlavy předčasně uniká. Když olej začne prosakovat hlavou motoru, motor jej rychle ztratí. Jak již bylo zmíněno dříve, provozování PowerStroke s nízkým obsahem oleje způsobuje hluk pinů při volnoběhu a normální jízdě. Majitel by měl vzít vozidlo kvalifikovanému mechanikovi a požádat o výměnu těsnění za exkluzivní náhradní model po začátku úniku. Žádné odvolání nebylo učiněno do data zveřejnění tohoto článku.